電動車充電站充電通常要完成兩個*基本的任務,首先是盡可能快地使電池恢復額定容量,另一是使用小電流充電,電動車充電站補充電池因自放電而損失的能量,以維持電池的額定容量.

電動車充電站在充電過程中,鉛酸電池負極板上的硫酸鉛逐漸析出鉛,正極板上的硫酸鉛逐漸生成二氧化鉛.當正負極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后,電池開始發(fā)生過充電反應,產(chǎn)生氫氣和氧氣(這就是電池析氣).這樣,在非密封電池中,電解液中的水將逐漸減少.在密封鉛酸蓄電池中,采用中等充電速率時,氫氣和氧氣能夠重新化合為水.

過充電開始的時間(電池內(nèi)部的安全電壓)與充電的速率有關.當充電速率大于C/5,電池容量恢復到額定容量的80%以前,即開始發(fā)生過充電反應.只有充電速率小于C/100,才能使電池在容量恢復到100%后,出現(xiàn)過充電反應.為了使電池容量恢復到100%,必須允許一定的過充電反應.

為方便物業(yè)對電動車充電管理,電動車主又得以方便及時的充電,投幣電動車充電站被研發(fā),并且迅速發(fā)展并崛起.有了投幣充電站,再也不用私自牽拉電線,物業(yè)方的管理也方便輕松多了.在給電動車充電時只要插接上電動車自帶的充電器就可實現(xiàn)充電,而普通的220V電源給電動車充電,這樣正常的充電不容易損傷電瓶,也解決了車主的憂慮.

電動車充電站過充電反應發(fā)生后,單格電池的電壓迅速上升,達到一定數(shù)值后,上升速率減小,然后電池電壓開始緩慢下降.由此可知,電池充足電后,維持電池容量的*佳方法就是在電池組兩端加入恒定的電壓.浮充電壓下,充入的電流應能補充電池因自放電而失去的能量.浮充電壓不能過高,以免因嚴重的過充電而縮短電池壽命.

電動車智能電動車充電站采用適當?shù)母〕潆妷?密封鉛酸蓄電池的壽命可達10年以上.實踐證明,實際的浮充電壓與規(guī)定的浮充電壓相差5%時,免維護蓄電池的壽命將縮短一半.鉛酸電池的電壓具有負溫度系數(shù),其單格值為-4mV/℃.

在環(huán)境溫度為25℃時工作很理想的普通(無溫度補償)充電器,當環(huán)境溫度降到0℃時,電池就不能充足電,當環(huán)境溫度上升到50℃時,電池將因嚴重的過充電而縮短壽命.因此,為了保證在很寬的溫度范圍內(nèi),都能使電池剛好充足電,電動車充電站充電器的各種轉(zhuǎn)換電壓必須隨電池電壓的溫度系數(shù)而變.